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直接式or间接式胎压监测如何选?


来源:欧宝APP官方网站    发布时间:2023-11-21 05:37:28  点击:21次

  这是因为,大家常会从胎压联想到气体的热胀冷缩。那么,在冬季用车中,到底需不需要特意调整胎压?

  实际上,外界气温对轮胎胎压的影响非常小。因为,当轮胎滚动起来时,胎内空气就会迅速升温,影响程度远大于外界的气温。所以,在日常用车的情况下,热胀冷缩现象对于冬季的轮胎胎压几乎并没什么直接影响,车主只要按照原厂提示标签上的胎压推荐值来设定胎压即可。

  在按照原厂提示标签设定胎压后,车主在平时用车前需多注意仔细观察轮胎,看看轮胎出没出现亏气或鼓包等非正常现象。这么操作当然挺麻烦,但如果车上安装了直接式胎压监测系统,车主就能够最终靠中控屏或仪表盘直接读取胎压具体数值,从而更方便的了解胎压情况。当胎压偏离原厂提示标签上的胎压推荐值时,就需要及时给轮胎充放气。

  汽车胎压监测系统(TPMS)是汽车安全电子系统中很重要的一个组成部分,它能够实时监测轮胎的压力、温度等数据,当轮胎气压过高或过低时进行报警,从而助力车轮安全加倍。TPMS与ABS和安全气囊“事后被动”型汽车安全系统不同,是“事前主动”型的第三大汽车安全系统。

  目前,市场上已经量产的TPMS,按照工作原理及安装方法,分为以下两类:直接式胎压监测系统和间接式胎压监测系统。

  由位于轮胎内的发射器、位于车身的控制器以及位于中控屏或仪表盘的显示部分等构成

  dTPMS不但可以实时监测轮胎的压力、温度数据,而且当轮胎气压和温度出现异常时,还可以依据显示部分反映的异常数据位置准确定位异常轮胎的位置。

  在对轮速信号采集的基础上,通过与标准气压状态下轮速的对比得出轮胎气压的变化

  iTPMS利用ABS或ESP系统已有的角度等信息,通过升级其软件输出适合分析用的信号,配合专用的胎压分析软件来估算轮胎的气压变化,当车轮气压出现异常时则发送信息到车身数据总线,在仪表盘上显示给司机,但不能显示轮胎压力和温度的具体数值。

  不能显示轮胎压力和温度的具体数值,当胎压出现一些明显的异常问题时,驾驶员无法评估问题严重程度、并由此选择正真适合的应对措施。

  知名供应商的新一代的软件,对于单胎,较短时间内,超过20%的压力变动情况下,40秒以下报警。

  中国市场方面,随着慢慢的变多花了钱的人TPMS认知的提升,部分车企开始选择从iTPMS切换到dTPMS,来提升车型的产品竞争力和改善客户使用体验。比如,华晨宝马、北京奔驰的多款车型,在升级到新款时,全系配置了胎压显示即dTPMS。

  TPMS于上世纪90年代末作为豪华车型的高端配置而被推向市场,虽然其拥有良好的安全性能和节能环保性能,但受限于其高昂的成本因素,当时仅能在中高档车型上得到应用。随着美国、欧盟、中国等通过强制安装法规,目前TPMS慢慢的变成了部分国家/地区的汽车标准配置。而dTPMS作为TPMS的主流方案,市场规模迅速增长。

  美国的FMVSS138法规,要求自2007年9月1日起,所有出厂的轻型车一定得安装TPMS。美国TPMS立法实施到现在已超越十年,TPMS已成为美国轻型车的标准配置,TPMS美国原配市场渗透率为100%。

  根据相关研究表明,目前美国TPMS市场中,90%左右是dTPMS。同时,美国正在研究更新TPMS强制安装法规,此次更新的标准将对iTPMS产生巨大的挑战,iTPMS可能就此退出美国市场。

  欧盟通过ECE R64法规,规定从2014年11月1日起所有新乘用车一定得安装TPMS。欧盟法规实施也已超过五年,TPMS同样也已成为欧盟乘用车的标准配置,TPMS欧盟原配市场渗透率为100%。目前欧盟TPMS市场中,60%左右是dTPMS。

  中国的GB 26149国家强制性标准,对于发动机中置且宽高比小于或等于0.9的乘用车,其新申请型式批准车型自2020年1月1日起开始实施,其已获得型式批准的车型自2021年1月1日起开始实施。对其他M1类车辆,其新申请型式批准车型自2019年1月1日起开始实施,其已获得型式批准的车型自2020年1月1日起开始实施。

  所以,从2020年1月1日起,TPMS同样也已成为中国乘用车(不含微面)的标准配置,TPMS中国原配市场渗透率将快速提升至100%。目前中国TPMS市场中,70%左右是dTPMS。

  保隆科技自2002年进入dTPMS领域,并不断进行自主创新,从2007年自主生产的I-Type实现压力温度检测、2012年生产的X-Type实现WAL自动定位技术、到2014年生产的C-Type实现PAL自动定位技术。技术不断革新、轮毂适应能力慢慢地加强、体型及重量不断变小,2015年,保隆科技生产的D-Type已成为全世界体积最小的dTPMS。

  作为国内dTPMS汽车前装市场的领军企业,2019年1月,保隆科技与全球dTPMS有突出贡献的公司霍富集团按照55:45的比例设立并正式运营了中德合资企业——保富电子。

  目前,保富电子旗下拥有三家公司,分别是位于中国的保隆霍富(上海)电子有限公司、位于德国的霍富保隆(布雷滕)电子有限公司、以及位于美国的霍富保隆(北美)电子有限公司。

  保富电子整合了保隆科技与霍富集团在dTPMS细分市场的丰富经验和优势能力,为客户提供乘用车、商用车和工程车的多种dTPMS解决方案,是全球原配市场和独立售后市场的最大供应商之一。

  目前,保富电子的产品配套覆盖了保时捷、法拉利、宝马、奔驰、奥迪、大众、欧宝、雷诺、通用、福特、马自达、吉利、长安、五菱、东风、上汽、一汽等多个整车企业,dTPMS发射器全球年出货量超过了2,000万支,已经位列全球销量前列。

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